輸入車のモデル年式の正確な判別方法

ジャガーの場合
フロントドア付け根の部分のコーションプレートの右下の二桁のアルファベットの組み合わせで判断します。

     左Ａ〜.....製造月　　　　右Ｘ〜.....製造年
　　　　　
         Ａ.....１月　　　　　　　Ｘ.....１９８３              
         Ｂ.....２月　　　　　　　Ｙ.....１９８４　　　　　　
         Ｃ.....３月　　　　　　　Ｚ.....１９８５
         Ｄ.....４月　　　　　　　Ａ.....１９８６
         Ｅ.....５月　　　　　　　Ｂ.....１９８７
         Ｆ.....６月　　　　　　　Ｃ.....１９８８
         Ｇ.....７月　　　　　　　Ｄ.....１９８９
         Ｈ.....８月　　　　　　　Ｅ.....１９９０
         Ｊ.....９月　　　　　　　Ｆ.....１９９１　　　　　　　
         Ｋ...１０月　　　　　　　Ｇ.....１９９２
         Ｌ...１１月　　　　　　　Ｈ.....１９９３　　　　　　
         Ｍ...１２月　　　　　　　Ｊ.....１９９４
   

アメリカ車の場合
フロントウィンドゥ下側にある17桁のシリアルナンバー（一部の車種は車体番号と共通）のうち、左から10桁目（＝右から8桁目）のアルファベットで判断します。

　　　　 Ａ.....１９８０          Ｌ.....１９９０
　　　　 Ｂ.....１９８１　　　　　Ｍ.....１９９１
　　　　 Ｃ.....１９８２　　　　　Ｎ.....１９９２
　　　　 Ｄ.....１９８３　　　　　Ｐ.....１９９３
　　　　 Ｅ.....１９８４　　　　　Ｒ.....１９９４
　　　　 Ｆ.....１９８５　　　　　Ｓ.....１９９５
　　　　 Ｇ.....１９８６　　　　　Ｔ.....１９９６
　　　　 Ｈ.....１９８７　　　　　Ｖ.....１９９７
　　　 　Ｊ.....１９８８　　　　　Ｗ.....１９９８
　　　　 Ｋ.....１９８９　　　　　Ｘ.....１９９９

フォルクスワーゲン、アウディ、オペル、ポルシェ、ボルボ、サーブは車体番号を用います。見方はアメリカ車に同じ。

その他の車種の場合、基本的に車体番号から製造年月を割り出します。
ベンツの'81〜'91年式の車体番号一覧はこちら

BMWは車体番号の下7桁から下記のサイトを利用して製造年月が割り出せます。

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

イタリア、フランス車等は、正規ディーラーでもかなり困難、もしくは割り出せない様です。

• ペダルレイアウトが不自然
• マスターバックが左ハンドル用のまま
• アクセルワイヤーの取り回しが不自然で重い
• ワイパーが左ハンドル用のまま
• シフトパターン表が左ハンドル用のままでみづらい
• ハンドルのオフセットが不自然で体の正面にこない

• エアコン
  冬場でも月に一度くらいはスイッチをオンにしましょう。コンプレッサーを作動させることによって防げるトラブルも多々ございます。
  
  
• オートマ
  車庫入れ等の際、車が完全に停止していないのにシフトレバーを操作するのはミッションを傷めます。これって結構皆さんお心当たりあると思いますが、部品の関係上、オーバーホール不可能でアッセンブリー交換となる車種もありますのでご注意下さい。
  
  
• パワーステ
  鋭角な曲がり角や車庫入れ等の際、ハンドルをすえぎりする事によってポンプ等を傷めます。これ以上切れないところから１センチ程度戻すだけでずいぶん違います。
  
  
• エンジン
  低回転しか使用しないのが良い訳ではありません。高齢者がお乗りになってたお車等、上が回らない車が結構ありました。たまには低速ギアで徐々に高回転まで回してやりましょう。エンジンにもストレス解消が必要です。
  
  
• オイル
  車には色々なオイルが使用されていて、エンジンオイルひとつとってみても様々な種類が市販されていますが、「高性能、高価格なもので１年に１回しか交換しない」より「そこそこのもので３ヶ月に１回交換する」方が良いです。通常、各メーカーの推奨する交換サイクルの範囲内で作業を行えば、それが原因のトラブルは先ず防止できます。
  
  
• ボディー
  よく洗車場などで、いきなり洗剤や水垢落しなどでこすりだす方を見かけますが、自分で傷を付けているようなものです。まず水洗いで表面のドロや砂、ほこりを流して下さい。それからです。これだけで何年か後のボディーの光沢が違うはずです。

• 先ず、購入しようとする車を徹底的に勉強して下さい。カタログスペックから新車価格、グレードによる装備に違い、オプション等や雑誌やホームページ上でもセールスポイント、ウイークポイント等これでもかという位情報の収集をします。
  
  
• 次に、取り敢えずその車のディーラー系中古車店や専門店等、一度に何台も見比べられる環境の所へ出向き車を見る目を養います。同年式、同カラー等でも前オーナーの違いによる車の程度を把握、勉強します。又、こういった販売店の方は、その車の事を良く知っているはずなのでここでも情報収集を活用して下さい。
  
  
• そうしたらカーセンサー等の情報誌で、予算に合うお好みの色、装備の候補車を何台かピックアップします。なかなかドンピシャともいかないでしょうから妥協点も見出しておきますが、譲れない物は譲れないといった信念も必要です。
  
  
• 候補車が決まったら早速電話して、在庫の確認、来店のアポ取り、契約前提の試乗はできるか？といった事を聞いてみましょう。
  
  
• 何はともあれこの販売店は大丈夫でしょうか？大まかな注意点は情報誌等に記載されているので良く読んで下さい。永いこと同じ場所で経営していて低金利で自社工場完備、日曜祝日は常時お客が入っていて、展示車はいつもピカピカなどという販売店が当然好ましいのですが、インターネット上で販売店の口コミ情報も結構入手できます。
  
  
• いよいよ候補車との対面です。車を見る前に必ず整備記録簿の有無を確認して下さい。無い物、初度登録から数年が経っているのに一度も整備されていない車、簡単なユーザー車検で済まされている車はやめた方が無難です。
  
  
• 次に車全体を見る訳ですが、パッと見の第一印象はどうでしょうか？今まで何台かを見てきたのはこの為です。既にある程度目が養われている訳ですから、ここで受ける印象が良くなければそれは「良い車」とは言えないでしょう。外観を見るには景色の映り込みを参考にします。側面の場合はしゃがんで斜めからみる事によって小さなヘコミ（エクボ）も見逃す事がなくなりますし、良くみれば板金塗装された跡もわかるでしょう。
  
  
• 外観のチェックがOKなら、ボンネット、ドア等開けられる所は全て開けて、ボディーの接合部等をチェックします。車は普通左右対称に作られているので見比べてみれば良くわかるでしょう。電装品などの装備も全て作動させてみます。
  
  
• 車に問題が無ければ販売店の方に色々と聞いてみましょう。スットボケて「何馬力ですか？」とか「ここが壊れ易いんですよね」とか言ってみます。的を得ない答え方をしてくるようなら、後々の付き合いも有る訳ですし、いい加減な営業マンに大事な買物は任せられません。「いつ頃入荷したんですか？」と聞いてみるのもいいでしょう。長期在庫なら値引きも期待できますし、売れなかった理由を聞く事で今まで見えなかった物がでてくるかもしれません。
  
  
• 最後に出来ることなら試乗をお願いします。もちろん、購入が前提ですが、買う気をみせればたいていは快く応じてくれます。展示場やショールームで出しにくい所に候補車があったりしますので、事前に電話で確認するのはこの為です。試乗時は通常の運転に加え後退（バック）や車庫入れもしてみます。カーラジオはかけずに耳をすまして、余計なおしゃべりもしない方がいいでしょう。異音は何かしらのトラブルの前兆となることがありますので・・・。