今日は、朝一で予約していた愛機サンダーエースの車検(継続検査)に、野田陸事まで行ってきました（レジアスエースに続き今月2回目・・・汗）
何分、諸事情でここ2年以上ガレージジャッキに載せたまま全く動かしていませんので、事前にタイヤのバルブコア（ムシ）と
エンジンオイルは、前もって昨日までに交換しておきました。排出されるオイルもとても綺麗でした（笑）
前回同様、MOTULの3000です。エレメントは交換しませんでしたので、約2.5Lほどでした。
先日のバッテリー交換もこの車検(継続検査)に臨むための準備でした。
画像にはありませんが、現在装着してるHIDだと光軸がうまくいかない（前回の車検で経験済み）可能性があるので、念の為にコネクターを加工（片方ロービーム、片方ハイビーム）したハロゲンバルブに換えて車検に臨みます。
レジアスエースバンに積み込み、野田陸事へ・・・。1人積み込みが出来る様に道板は2枚です。事前に何回か練習しました（笑）
お向かいの予備検屋さんで光軸を確認、調整してもらい、受付を済ませ2輪車用の1番ラインに並び（1番乗りでした）検査官を待ちます。
初っ端でいきなり問題発生・・・（大き汗）検査官にブレーキレバーとクラッチレバー間の車幅をメジャーで計測され、車幅が車検証記載の数値より5cm長い（プラス2cmまでならOK）とのことでNG、急遽、画像のように各々のレバーを2cmずつ内側に入れ、ハンドル幅と同じにして対処しました。
前回、前々回の足立陸事ではそんな指摘をされたことは無いのですが、あきらかにハンドルは加工（アップハンドル化）してますし、1番乗りでしたので余計に目立ってしまったのかもしれません。
そんなこんなで車検(継続検査)は無事終了しましたが、約3年10ヶ月でオドメーターは500マイル（800km）しか増えていません（汗）